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押運員的日常工作生活如何?


得穿近10斤重防彈衣
早上6時30分至7時,運鈔車就要出發。
檢查車況后,駕駛員就把車開到金庫門口。兩名護衛員頭上戴著鋼盔,身上穿著近10斤重的防彈衣,到槍庫領槍支、彈藥和持槍證。
一名護衛員會充當車長,負責押運途中的一切事宜,包括對突發情況的現場決斷。業務員有一或兩名,進入金庫交接鈔箱,把鈔箱裝入運鈔車。鈔箱內裝著大量的現金和有價證券。
押運員不知道箱里有多少錢。押箱不押錢,這是行規,“有時也可以通過鈔箱的數量和重量判斷,每日經手的至少過千萬元。”
有人靠近就高度緊張
出車了。車長坐副駕位,隨時觀察行車情況。
車必須按照計劃路線走,不能無故改變或停車、離車,每輛車上都有GPS,總部能監控每輛車的位置。
到了銀行網點,車長、護衛員要先下車持槍站在運鈔車兩側警戒。警戒范圍一般是運鈔車10米內。
可許多老城區銀行網點路窄人多。有路人或市民靠近,押運員的精神就高度集中。
過分靠近的、戴著帽子或手揣兜的,神色緊張四周觀望的,都要特別注意。
業務員取出鈔箱,交給銀行職員,雙方交接簽字確認。然后,運鈔車再駛往下一個銀行網點。
執勤在外吃飯被罰五百
押運員值勤時,不能在外面吃飯。尤其是中午,必須回公司飯堂。曾有同事中午執行任務時下車吃了頓飯,就被罰了500元。每天,最少要跑八九間銀行網點,還要負責公司收款的業務,晚上七八點才能收車。
盡管這個行業的工作壓力大、時間長,但收入不算高。
這個行業的人員流動很頻繁。
離錢很近,離分配很遠
中國人民公安大學治安學院的教授王太元認為,國內存在重級別、重知識,輕體力勞動的現象。以武裝押運員為例,一般是學歷不高的年輕人,做的工作主要是體力勞動,而且面臨高風險。但由于并非直接產生利益的工作崗位,“雖然每天離錢很近,但也離分配很遠。”因此,人員流動大,也就不足為奇了。
他表示,像武裝押運這種高風險行業,工資待遇尤其是保險保障應有所提高側重。
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